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探花国产爱情片中的浪漫与温馨，让人在爱的世界里找到归属感。消费者报装、报修后与消费者预约确定上门服务时间，原则上预约后市区24小时内，郊区48小时内上门服务（消费者要求另订时间的除外）；
探花国产爱情片中的浪漫与温馨，让人在爱的世界里找到归属感。专业维修上门，因故障原因不确定、电话里无法统一报价，所有维修一律现场检修后报价，在维修。 原厂配件，收费合理，修前报价，修后保修，没有较好的承诺，只有更好的服务。
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服务24小时有人值班，10分钟内做出回应。车间及前台接待节日不休息，保用户随到随修建立制度及时成立抢修小组，可随时到达现场抢修。 遂宁市（船山区、安居区、蓬溪县、大英县、射洪市）
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正常使用的情况下，保修期内造成的质量问题，实行维修或更换零件。用户运输，使用不当或自行拆卸而损坏的，酌情收取维修费及零件成本费 ； 遂宁市（船山区、安居区、蓬溪县、大英县、射洪市）
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宁德时代VS比亚迪：电池双雄生死局，谁将主宰下一个十年？
在电动化浪潮席卷全球的当下，动力电池无疑是新能源产业的“心脏”。
在这片战场上，宁德时代与比亚迪，这对被称作“宁王”与“迪王”的巨头之间的较量，早已超越了普通商业竞争的范畴。
2023年，这两家企业合计占据了全球53%的动力电池市场份额。然而，在这看似平静的数字背后，实则是激烈的技术厮杀、市场份额的此消彼长，以及商业哲学的强烈碰撞。
有人说，这是“
宁德时代投入1*6亿进行研发，砸出12*超充黑科技；比亚迪凭借75%的自制率，将*本压缩到比特斯拉还低。
宁德时代构建起全球最大的电池帝国，比亚迪则把产业链延伸到近乎消费者的家*口。当行业还在为固态电池的量产时间争论不休时，这两家巨头已在钠离*、磷酸锰铁锂、*T*技术等新战场上短兵相接。
这场较量，不仅关系到两家万亿巨头的兴衰存亡，更将决定中国能否稳固占据新能源产业的制高点。让我们一同走进这场没有硝烟的战争，看看宁王如何凭借技术突破边界，迪王怎样依靠模式颠覆规则，共同书写中国新能源产业的未来故事？
2024年Q1全球动力电池装机量榜单公布的那个凌晨，宁德时代总部大楼内灯火通明。当看到36.6%的全球市占率数据时，工程师们集体起身鼓掌，这个数字意味着他们守住了全球市场的三分之一。然而，欢呼声还未消散，市场部负责人看着比亚迪16%市占率的曲线图，眉头紧锁：“去年同期，他们的增速比我们快2.3个百分点。”
这绝非简单的数字对比。在磷酸铁锂（LFP）这一关键领域，根据SNE *ese***h 2023年报显示，比亚迪已以3*%的市占率超越宁德时代的35%。更令宁德时代警觉的是，比亚迪电池外供比例从2021年的5%急剧攀升至2023年的25%，其客户名单中甚至出现了特斯拉、丰田、现代等以往被视为“宁王专属”的车企。
“
不过，宁德时代毕竟底蕴深厚。翻开宁德时代的客户名录，宝马、奔驰、大众等59家车企的标*格外醒目，其在高端市场的占有率始终保持在6*%以上（数据来源于高工锂电）。“他们凭借麒麟电池掌控豪华车市场，用神行电池横扫中端市场，如今又以钠电池开拓下沉市场，这是一场全方位的立体作战。”某新势力车企的采购总监如此评价道。
走进比亚迪深圳总部，“技术为王，创新为本”的标语醒目地挂在墙上，标语下方陈列着从IGBT芯片到*边电机的全产业链产品。“除了玻璃和*胎，我们几乎什么都能自己制造。”工程师言语间的自豪，背后是比亚迪高达75%的自制率神话。这种极致的垂直整合模式，使得比亚迪的单车*本比特斯拉低15%，电池*本比行业平均水平低20%。
比亚迪奉行垂直整合模式，除玻璃和*胎外，几乎实现自研自产，自制率高达 75%。在比亚迪的 4S 店，维修工表示电池包与车身一体化设计，维修具有高度专业性。
宁德时代定位为新能源开拓者，手握 3400 项专利，将 BMS ****打造为开放平台，如骁遥双核电池允许车企自定义化学体系搭配。在售后方面，宁德时代 “宁家服务” 站点能利用标准化模块快速更换故障电芯，目标是*为电池界的英特尔，构建开放共赢的生态。
曾毓群曾宣布：“
这两种商业模式在售后市场也展开了激烈交锋。在比亚迪的4S店里，维修工掀开汉EV的底盘说道：“电池包与车身采用一体化设计，除了我们，其他地方很难维修。”而在宁德时代的“宁家服务”站点，技师能够利用标准化模块，在10分钟内更换故障电芯。“我们的目标是*为电池界的英特尔。”曾毓群的这句话，透露出宁德时代更为宏大的野心。
2024年4月的**车展，宁德时代的展台被围得水泄不通。第二代神行电池现场演示的5分钟充入600公里续航的强大性能，让欧洲车企代表们惊叹不已。但这仅仅是冰山一角，在实验室中，宁德时代的固态电池样品能量密度已达到500Wh/kg，远超当前行业顶尖水平。“多核技术将加速固态电池的应用进程。”曾毓群的宣言，在整个行业内引发了强烈震动。
比亚迪的应对策略堪称经典。在青海盐湖基地，全球最大的磷酸铁锂生产线正昼夜不停地运转。“刀片电池只是我们的起点，我们下一代产品的体积利用率将再提高20%。”王传福在央视《对话》栏目中展示的蜂巢结构电池，让同行们不禁倒吸一口凉气。更令人惊叹的是其*本控制能力：通过改进磷铁矿提纯工艺，比亚迪将每吨磷酸铁锂的*本再次降低3000元。
然而，技术竞争的残酷程度远超想象。当宁德时代推出在 - 40℃环境下电量毫无损耗的钠电池时，比亚迪的工程师们正在零下50℃的黑河试验场进行第127次低温测试。“他们借助资源创新****边界，我们则依靠结构创新重构行业规则。”比亚迪电池研究院院长何*的这句话，精准地揭示了两家企业在技术哲学上的差异与碰撞。
站在2024年的关键节点，有三个趋势正逐渐显现：
回顾这场世纪之争，令人震撼的并非仅仅是技术上的突破或是数据上的增长，而是中国企业惊人的进化速度。10年前，我们还在为三星SDI的1*650电池赞叹不已；而如今，宁德时代和比亚迪正在主导全球动力电池标准的制定。
这场竞争中没有真正的输家。宁德时代以12*超充技术向世界证明，中国技术有能力在全球领跑；比亚迪则通过垂直整合模式，展现出中国制造的无限潜力。当德国车企纷纷求购神行电池，当日本专家仔细拆解刀片电池时，世界惊觉：新能源产业的游戏规则，正由中国企业重新书写。
然而，居安思危的警钟始终长鸣。锂资源**受限的问题尚未得到彻底解决，固态电池领域的专利壁垒又已悄然形*。曾毓群办公室新换的“溥博渊泉”书*，王传福案头常放的《创新者的窘境》，都在时刻提醒着：
或许正如宁德时代发布会那震撼业界的主题——“
这场新能源产业的世纪之争，宁德时代与比亚迪既是对手，更是伙伴，共同推动着行业不断向前迈进。
它们的竞争，让中国在全球新能源产业中牢牢占据一席之地，也为世界新能源发展提供了 “
未来，无论谁在市场份额上更胜一筹，相信宁德时代与比亚迪都将继续秉持创新精神，未来齐放光彩。