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更新时间: 2025-06-01 19:47:18
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余承东被拍到“开车打瞌睡”?有网友@深圳交警

5月26日,**一段视频显示, 华为常务董事、终端BG董事长余承东疑似开车的时候“睡着了”。从拍摄角度来看,应是旁边车辆的司机拍摄,该司机鸣喇叭后,余承东随即摇下车窗示意。

随后有博主发文@深圳交警和广东交警,举报余承东开车睡觉,属于疲劳驾驶,违反《道路交通***》。这种情况下,未造*严重后果,通常会面临罚款、扣分等行政处罚

不过,也有网友表示,看上去不像睡着了,而是在低头看**。对此,南都湾财社记者向华为相关方面了解情况,截至发稿,没有回复

晟典律师高级合伙人毛鹏向南都湾财社记者指出,根据《道路交通***实施条例》第六十二条第七项规定:驾驶机动车不得有“连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟”的行为。如果余承东存在上述行为,可能面临交警部*的处罚。如果纯粹是开车打瞌睡,也属于一种存在**隐患的驾驶行为。如果查证属实,交警部*也可以依*对此予以处理

此外,毛鹏律师也指出,从视频拍摄角度看,拍摄者应是在另外一台汽车的驾驶主位上拍摄,而且是多次刻意并排驾驶,从后视镜看,马路上应该还有很多其他车辆,如果确实是这种情况,拍摄者的行为可能存在**隐患,有被交警部*处罚的风险

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记者注意到,从车身外观看,余承东驾驶的应该是一辆问界M*。5月20日,鸿蒙智行公布了这款“家*智慧旗舰S*V”问界M*的大定情况,上市首月大定便突破了*0000台。

余承东曾表示,**就是最大的豪华,鸿蒙智行在被动**、主动**与电池**方面持续投入,联盟旗下品牌车型遵循严苛设计标准,主动**能力不断提升,累计避免可能的碰撞次数超过170万次。

对于华为智驾版车型,余承东也向来自信。去年2月,他曾开问界M9从安徽*家回深圳,并表示,全程1314公里开了15个小时,一路使用华为高阶智能驾驶,除了出深圳高速的时候需要人工选择收费口,全程零接管。

在问界新M7 *lt**交付前,余承东也曾邀车友一起,以全程直播的方式测试该车的城区N**领航*能,智驾路线穿越深圳城区,路况复杂,车流量大,涵盖人车*行、无保护左转、上下匝道等高难度场景,全程零接管。

不过,今年以来,由智能驾驶导致的**事故,引发了巨大的**争议。4月,监管部*出面组织车企开会,强调车企要“明确***能边界和**响应措施,不得进行夸大和虚*宣传”

据悉,工业和信息化部明确要求,车企在宣传中不得使用自动驾驶、自主驾驶、智驾、智能驾驶、高阶智驾等容易引发误解的名词,必须以“智驾等级+辅助驾驶”进行描述,如L2级辅助驾驶等。此外,禁止使用代客泊车、一键召唤、远程遥控等名词,强调驾驶员必须全程参与控制。

记者也注意到,目前多家车企对智驾能力的宣传已趋于保守,开始淡化智驾。包括鸿蒙智行、比亚迪、“蔚小理”、小米汽车等车企在宣传产品时,更多的将智能驾驶改称为“智能辅助驾驶”“辅助驾驶”,多个名词中也加了“辅助”二字。而事实上,当前车企所能实现的“智驾”也还达不到无人驾驶的**级别,距离L5级的“完全自动”尚有较大差距

而此次余承东疑似开车“打瞌睡”一事,也再次引起了外界关于智驾**性的讨论。有律师提醒,根据《道路交通***》的相关规定,驾驶人始终对车辆运行**负主体责任,即使开启了辅助驾驶,若存在“脱手脱眼”行为,可认定其存在妨碍**驾驶的违*行为,可依*处以罚款并记分

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