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“火车穿村而过多人被撞身亡”，亡羊补牢慢不得

澎湃特约评论员 朱昌俊

据界面新闻报道，4月6日，湖南省张家界市永定区宋家湾村发生一起火车撞人事故，15岁的残障留守女孩宋玉莹丧命于从村里经过的焦柳线铁轨上。多年来，已至少有17人在焦柳铁路宋家湾村段被火车撞致身亡。

对此，中国铁路**局集团公司张家界工务段回应称，相关媒体报道基本属实。为进一步确保焦柳铁路运输**和沿线群众人身**，铁路部*决定对该区间实施防护栅栏封闭工程，并于今年2月份完*了现场踏勘任务，目前，施工前的各项准备工作正在有序推进中，预计今年6月份开始正式施工。

焦柳铁路穿村而过。界面新闻 图

铁路的开行，会给沿线地区经济社会发展带来巨大助益，但对宋家湾村的村民来说，焦柳铁路穿越村庄腹地而过，由于沿线路段未加装防护设施，所带来的是持续数十年的重大风险隐患。至少17人被撞身亡的事实，太沉重。

据报道，焦柳铁路在“三线建设”时期修建，至今已有近50年历史。早期粗放的建设模式，使得大量村民住宅与铁轨紧邻，形*了一种民居与铁路共生的特殊格局：有村民家的院*大*距离铁轨仅有约0.*米；不少村民上山耕作、下山出行，都只能横穿铁路。尽管村庄有一座供行人和机动车通过的桥洞，但位置偏远。

由于撞人事故频发，村民关于沿线加装封闭护栏的呼声持续了多年，但实质性整改迟迟未到。这其中确有一些现实掣肘，如据铁路****条例，设计开行时速120公里以上列车的铁路，需要强制实行全线封闭，而焦柳线的设计时速刚好是120公里，因此安装防护栏并不是强制性的。

铁路两侧的房*大*对着火车道，村民出行须跨越铁轨。

然而，在频频发生的人命悲剧，以及村*里*00多人还暴露在巨大风险之中的现实面前，再多的“客观原因”都显得苍白。

一方面，这种危险状况，不是通过加强提醒、增加**教育等方式就可彻底改变，及时增设封闭护栏、建设更多方便村民出行的**通道，才是根本办*。既然无替代方案，就该及早进行最有效的补救，从长远看，这不仅利好**，在投入上也恰恰是最“经济”的。

另一方面，铁路与村庄长期“共生”，还增加了运输**风险，秉着以人为本、**为先的理念，也没有理由放任这种危险状况持续。提升建设投入的优先级，乃至“特事特办”，都是应该的。

换个角度看，村民日常出行只能依赖跨越铁轨这种“冒险”方式，这背后更是一个民生问题。让村民**、便捷出行，不该是一件奢侈的事。对此，地方政府和铁路部*该加快协作研判，及早创造条件给予实质性解决。

目前，铁路部*回应称已在有序推进防护栅栏封闭工程建设，并为方便附近村民出行，在涉事路段附近修建了2处交通涵洞，这算是有了一个令人期待的转机。

但相关建设行动，还应尽量加快。一个值得注意的细节是，回应称防护栅栏封闭工程在今年2月份就完*了现场踏勘，预计6月开始施工，但就在4月6日，该路段又发生一起悲剧，15岁的残障留守女孩宋玉莹丧命于铁轨。如果相关建设更快一些，这起悲剧是不是可以避免？

持续数十年的风险暴露，伴随17条生命消失的悲剧，才迎来实质性的解决行动，这无疑是一个沉重的教训：堵上风险敞口，当多些紧迫感和未雨绸缪，不能总是在事故一再发生后才“亡羊补牢”。这代价未免太大了。

本期编辑 邢潭