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讲武谈兵｜容不得半点闪失：从**军舰事故谈谈现代军舰下水
据央视新闻26日，当地时间25日，事故调查组向**劳动党*******汇报了驱逐舰下水时的工作情况。
据新华社援引朝中社22日报道，**新建造的5000吨级驱逐舰21日在清津造船厂举行下水仪式过程中发生“重大事故”。报道说，驱逐舰“下水过程中，因指挥不熟、*作不慎，没能保障底盘移动平行度。结果，船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，部分区段船底被破孔导致船舰失衡，船首部分未被脱离船台”。
**驱逐舰下水发生“重大事故”引起了大众对军舰下水这一话题的关注。那么，现代军舰究竟有哪几种下水方式？其各自的优势与不足又有哪些？
“崔贤”级**驱逐舰的首舰在南浦造船厂下水时采用的是浮船坞下水方式。
此前，“崔贤”级**驱逐舰的首舰在南浦造船厂下水时采用的是浮船坞下水方式。而此次2*舰在清津造船厂下水则采用了完全不同的横向滑道下水方式。
舰船下水的定义顾名思义，就是舰船主体建造工程大部分完*后（通常完*度达到70%～*5%），利用某种下水设备，将舰船从建造区（比如船台或者船坞）移至水域区的工艺过程。目前，世界各国建造的不同类型、不同吨位的舰船通常都采用四大类下水方式，分别是：重力式下水、漂浮式下水、机械化下水和气囊式下水，而每一大类的下水方式又根据具体设备以及下水模式的不同，进一步细分为多个小类。
各国造船厂最常用的下水方式就是重力式下水，具体分为纵向涂油滑道下水、纵向钢珠滑道下水和横向涂油滑道下水三种。从此次“崔贤”级**驱逐舰2*舰现场照片来看，其采用的很可能就是横向涂油滑道下水。重力式下水有几个方面的优点，比如：适应性较广，从几百吨级、几千吨级乃至上万吨级的舰船都可以采用这一方式。我国在1965年完全依靠自己的力量建造完*的第一艘万吨级远洋货*“东风”*，下水时采用的就是纵向重力式下水。
美国濒海战斗舰采用横向滑道下水方式。
再者，重力式下水所使用的下水设备也更为简单，主要就是倾斜式的纵向或者横向入水滑道。而且，为了减小舰船从滑道入水时的阻力和摩擦力，滑道上通常会安装有滚转钢珠或者润滑剂。不过，滚转钢珠通常只适合于小型船舶下水，如果是大中型船舶下水使用滚转钢珠，则很容易因为船体自身过重而导致钢珠停滞不转，造*危险。所以，类似于“崔贤”级**驱逐舰这样的5000吨级舰船下水，其滑道会使用石蜡或硬脂酸和松香*合制*的润滑剂来辅助下水。此外，重力式下水还具有*本低、**性高、效率好等优点。
但是，重力式下水的缺点也在于几个方面，比如对人员的*作技术和执行流程要求很高。因为舰船在船台上要利用两艘乃至多艘拖船拉动绳索拖拽，才能够进入滑道，并利用自身的重力滑入水中。这时候，就对于各艘拖船之间的协作能力提出了相当高的要求。从现场照片分析来看，很可能分别拖拽舰艏和舰艉的拖船之间没有配合好，舰艉拖拽的拖船出力更大，导致承载舰船的底盘在下滑过程中出现严重倾斜，舰艉已经入水，而舰艏还在船台上。另一方面，也可能是承载舰船的底盘有设计问题，或者滑道之间涂覆的润滑剂不够均匀，导致舰艏和舰艉两端在滑道上受力不均，最终造*舰船倾斜侧翻。
采用纵向涂油滑道下水方式的护卫舰。
看到这里，有读者可能会有疑惑：难道“崔贤”级**驱逐舰2*舰不能采用纵向涂油滑道下水的模式么？其中就涉及了几个问题：首先，我们可以看到“崔贤”级**驱逐舰2*舰在岸上是以舰体平行于船台边沿的位置进行建造组装的，如果要采用纵向涂油滑道下水方式，造船厂至少要将舰体进行转向，要么舰艏对着大海，要么舰艉对着大海，同时还要修造一条长长的直通到海里的滑道。这样，才能实现舰船沿着滑道，要么舰艏首先入水，要么采用**式舰艏入水。对于造船厂来说，在建造工期非常紧张的情况下，采用纵向入水所需的工程量以及复杂程度远超横向入水。
此外，舰船如果采用纵向下水，其入水后的冲程比较大，也就是要在水中滑行很长一段距离，一般来说至少可达到舰体长度的三倍，所以对于水域宽度的要求也比较高。再者，舰船入水后，首先接触水面的首端，无论是舰艏还是舰艉，都要承受较大且受力方向很不确定的阻力。对于“崔贤”级**驱逐舰这样长宽比较大的舰船来说，如果首端入水受力不均，很可能会导致舰体倾覆，其**性也远不如横向下水。
应该说，综合考虑了多方面因素的结果，清津造船厂最终选择了相对更**、更简单的横向涂油滑道下水方式。没想到，反倒是这一方式造*了“崔贤”级**驱逐舰2*舰的下水倾覆。
大型航母一般采用了*船坞下水方式。
如果就**性而言，漂浮式下水是全部四种方式中最**的一种。漂浮式下水主要分为*船坞下水和浮船坞下水两种：*船坞下水是一种将水用水泵或自流方式注入建造船舶的大船坞里，然后依靠船舶自身的浮力将船浮起的下水方式；而浮船坞下水要首先使浮船坞就位，坞底板上的轨道和岸上水平船台的轨道对准，用船台小车将船舶移入浮船坞，然后浮船坞与岸脱离，将船拖到深水区，然后向浮船坞的压载舱打入压载水，浮船坞吃水增加，船舶就可以自浮出坞。
从之前国内官方媒体的相关报道，我们就可以看到，比如我国自主建造的第一艘*万吨级弹射型常规航空母舰福建舰，以及第一艘076型两栖攻击舰四川舰，都采用了*船坞下水方式。这一方式虽然简便易行，**性、工艺性都比较好，但是对于造船厂的基础设计要求也很高，必须拥有能够容纳数万吨乃至十万吨级以上巨型舰船的巨大*船坞，初始投资较大。而且，*船坞下水的耗时也更长，从开始向坞内注水，到舰船依靠水的浮力实现浮起，再到打开船坞水*，驶出船坞，经常要数天的时间。而浮船坞下水虽然造价较低，下水作业平稳**，但作业复杂，多数时候要配备深水沉坞坑。
事实上，不单是**，其他国家新型舰艇下水时也经常会发生诸多意外事故，其中也不乏印度、挪威、澳大利亚等国家。所以，如何从源头做到防患于未然，确保舰艇下水的绝对**，仍是需要关注的重点问题。