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消费者报装、报修后与消费者预约确定上门服务时间,原则上预约后市区24小时内,郊区48小时内上门服务(消费者要求另订时间的除外); 乐山市(市中区、沙湾区、五通桥区、金口河区、峨眉山市、犍为县、井研县、夹江县、沐川县、峨边彝族自治县、马边彝族自治县)
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小米,造出了“*拉利”,马斯克却慌了
来源 | Te*hWi*e
小米首款S*V Y*7终于正式发布!
定位为中大型S*V,**虽然尚未公布,但估计也和S*7一样在20万以上价位。外观更是亮眼,宝石绿的配色,流畅大气的中大型S*V外观,谁看了不说一句“好看”,但怎么似乎又有些眼熟?
有人觉得像
或许就像保时捷之前回应的:好的设计,总是心有灵犀?
但小米和*拉利的“心有灵犀”不止在设计。
就在发布会的前十几分钟,*拉利中国发了一张图:《*拉利先生的专属P***s*ng*e》。很巧合,也是绿色的。据悉,这款是恩佐·*拉利之*,皮耶罗·*拉利的定制色。
随后,知名博主陈震也在微博上发了这一消息,晒出*拉利照片,吉利副总裁杨学良也转发评论,夸*拉利好看。但却被部分网友理解为是在“内涵”小米。一群网友直接在评论区吵了起来。
“陈震发了*拉利”的词条也在今早,迅速登上微博热搜。
啥情况?*拉利这是和小米杠上了?
其实,还真是巧合:
昨天刚好是皮耶罗·*拉利的*0岁生日。
陈震也连发两条微博解释,言外之意,*拉利并没有专*选时间针对小米。
回想去年S*7刚亮相时,也因外观与保时捷高度相似,而被吐槽抄袭。当时一度还有人认为,小米S*7恐怕会布上“模仿专业户”众泰汽车的后尘。
但S*7去年超13.5万的销量证明,豪车平替确实很有吸引力。毕竟,谁会介意自己的*婆长得像刘亦菲呢?
保时捷后,如今似乎又*到*拉利了。
外观上,小米Y*7和*拉利P***s*ng*e,车身尺寸、轴距都相差不大;
马力和最高车速上,*拉利P***s*ng*e更胜一筹,但问题不大,毕竟没多少人买车是用来飙车的。
**上,
毫无疑问,小米Y*7发布后,或将进一步冲击*拉利在中国市场的销量。
保时捷就是先例。2024年受到小米S*7的冲击,保时捷一改往常的增长态势,营收净利出现双降。最直接原因,就是中国市场大幅下滑。
财报数据显示,2024年保时捷全球新车交付量为31.07万辆,同比下降3%。尽管保时捷在欧洲(不包括德国)、德国本土、北美以及其他海外新兴市场的销量均创下历史新高,但中国市场销量却出现大幅下滑,交付量仅5.69万辆,同比下降2*%,是保时捷全球市场中,唯一一个出现下滑的。
中国市场曾经是保时捷全球第一大市场,市场份额巅峰时一度达到30%,但近年来其市场份额持续下滑。如今已经降至1*.31%。这也是近五年来,中国市场份额首次占比不到20%。
*拉利在中国市场的境遇也和保时捷类似。从2023年开始,*拉利在中国的销量便一直走下坡路。
2023年,*拉利中国销量从2022年的1552辆减少至1490辆,同比下滑4%。进入到2024年,一季度*拉利中国销量从396辆减少至317辆,同比下滑20%;二季度从339辆减少至27*辆,同比下滑1*%;三季度从395辆减少至2*1辆,同比下滑29%;四季度则360辆减少至2*6辆,同比下滑21%。
不过在外媒看来,小米Y*7威胁最大的,还是特斯拉M*del Y。
雷军在发布会上拿Y*7三大版本与特斯拉M*dlel Y作比较,他表示,小米Y*7的标准版,光配置就至少比特斯拉M*del Y贵出六七万,且电池更大、续航更高。
摩根士丹利分析师还在一份报告中写到,这款全新S*V将对特斯拉构*新威胁。大摩分析师称,Y*7设计惊艳,外观融合了*拉利或阿斯顿马丁的风格,**却堪比大众汽车。
他们预测,Y*7将复制小米S*7的****。
中国是特斯拉重要市场之一。2024年,特斯拉中国市场2024销量65.7万辆,占全球整体交付份额的36.7%。收入方面,2024年,特斯拉2024年全年营收为976.9亿美元,来自中国的收入为209.44亿美元,占总收入的21.4%。
国内新势力来势汹汹,王炸不断,马斯克又将如何应对呢?难道又是降价?