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突破想象的苏州北站，雄心不止的苏州高铁新城
说起苏州，不免想起“开放”二字，而说到“开放”，不得不提到高铁苏州北站。
日前，《苏州北站站房工程及站房改扩建配套设施工程初步设计》获国铁集团和江苏省人民政府联合批复，这标*着苏州北站改扩建工程进入开工倒计时。
根据设计方案，苏州北站综合枢纽施工建设体量巨大，将以“国家级综合交通枢纽”定位进行扩容提升，线站总规模达10台24线，并预留了2台4线发展空间。
要知道，目前苏州北站线站规模仅2台6线。扩建完*后，苏州北站在规模上将和**虹桥站、南京南站平起平坐，实现令人惊叹的跨越式转变。
同时，以苏州北站为核心，重点打造的苏州高铁新城，自然也是备受期待。近年来，苏州高铁新城抢抓国家级高铁枢纽建设、长三角一体化、沪苏同城化等机遇，聚焦“站产城人”融合发展，加速隆起。
或许，国家级高铁枢纽苏州北站建*之日，也是苏州高铁新城作为苏州乃至长三角新发展引擎的华丽蝶变之时。
2006年，京沪高铁正式立项，规划有苏州北站，坐落于苏州市相城区。彼时，相城区刚刚建区五年，城区建设中心偏重于辖区南侧，也就是更靠近苏州古城的区域，而位于北侧的苏州北站区域更多还停留在纸面上。
五年后，也就是2011年，京沪高铁正式建*通车，高铁苏州北站同步开*纳客。开通那一瞬间，意味着苏州北站*为了距离**虹桥综合交通枢纽最近的地市级高铁站，两者直线距离70.1公里，高铁最短通行时间仅23分钟。
不过随着时间的推移，2台6线的规模越来越无*满足需求。
2020年5月16日，“苏州北站综合枢纽建设指挥部”正式**，标*着苏州北站开始了全新的“枢纽型”建设步伐。
之所以可以大步迈向“枢纽”，除了东西向的京沪高铁，还有南北向的通苏嘉甬高铁前来“助阵”。2022年11月，通苏嘉甬高铁开工建设，北起江苏南通，向南经苏州、浙江嘉兴和宁波，时速350公里/小时，是国家沿海大通道的重要组*部分，对长三角内部的一体化发展具有重要意义。
通苏嘉甬高铁和京沪高铁的“十字”交叉点，就在苏州北站。届时，苏州北站将*为东西串联**、无锡和常州，南北连接南通、嘉兴和宁波，也就是长三角“万亿城市群”的“中场核心”。
高铁之外，苏州北站未来还将是横向的苏锡常城际铁路，以及纵向的如通苏湖城际铁路的交会点，*为高铁、城际“**字”格局。相比高铁，城际铁路的运行速度相对慢一些，但设置的站点更多，站间距更短，可以服务于城市群、都市圈内部通勤。上述两条城际铁路建*后将让**、苏南、浙北以及南通等地的区县、乡镇之间的联系变得更加紧密，而在此过程中，苏州北站又将承担中心重任。
城市轨交方面，苏州轨交2*线、7*线、10*线（苏虞张段）、14*线等多条线路将在苏州北站交会。可以预见的是，未来的苏州北站枢纽，将集车站集疏运体系、城市快速路网、轨道交通、主次*道为一体，*为空铁联运、站城融合、无缝换乘的现代化、综合性、智能型国家级综合枢纽。
和苏州北站同步*长的，是苏州高铁新城。
2011年，也就是苏州北站开通运营后，苏州市第十一次党代会明确了“一核四城”的发展战略，“四城”之一，正是以苏州北站为核心打造的苏州高铁新城。
2012年1月，苏州高铁新**理委员会**。自此，“苏州向北”，一座魅力、活力和动力兼具的创新之城，一座对标**虹桥、深圳南山的产业之城，开始了跨越赶超之路。
对于年轻的相城区来说，苏州高铁新城无疑是一份“礼物”。
一出生便自带“枢纽”“开放”等优质基因的苏州高铁新城，无疑为相城区带来了新的风貌和发展动力。相城发展中心，也逐渐向北，也就是苏州北站方向移动。
要知道，京沪高铁堪称国内最热*的黄金高铁线，一辆辆飞驰的“复兴*”列车，为沿线热土引入了源源不断的人流、物流、资金流和信息流。
苏州北站、苏州高铁新城与京沪高铁沿线城市的互动，当属和**最为亲近、热烈。
2021年，***批复国家发展改革委印发《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，提出到2035年全面建*虹桥国际开放枢纽，形*“一核两带”*能布局。“一核”自然是指**虹桥商务区，“两带”是以虹桥商务区为起点延伸的北向拓展带和南向拓展带。
其中，北向拓展带包括虹桥-长宁-嘉定-昆山-太仓-相城-苏州工业园区，重点打造中央商务协作区、国际贸易协同发展区、综合交通枢纽*能拓展区，苏州北站被赋予重任，将与**虹桥实现分工协同，共同打造沪苏高铁一体化的复合枢纽，以苏州北站为核心的苏州高铁新城，无疑将是北向拓展带上的一颗“璀璨明珠”。
具体而言，苏州高铁新城正加快与**以及长三角重要城市进行资源对接、联动发展，逐步引导长三角乃至全国的产业、科技、人才、信息等创新要素向苏州高铁新城集聚，优化区域产业结构，发展新质生产力，实现全面崛起。
同时，苏州高铁新城还在加快重大*能载体建设，在完善高品质城市*能，在文旅融合、产业联动等方面不断提升核心承载力和竞争力。
12月5日，《苏州市相城区国土空间总体规划（2021-2035年）》*果顺利通过省级专家论证，提出要把相城区建设*为继苏州工业园区之后又一个现代化高科技中心城区，*为东部地区中心城市的科创产业*能核心区。还有，要加快苏州高铁新城建设，打造长三角区域枢纽中心，高水平建设数字金融集聚区、科创研发策源地、国际会展北*户、城市文化新中心。强化集疏运体系建设，完善多层次立体化综合交通网络和绿色低碳公共交通体系，形*高度通达便捷的综合交通体系。
苏州高铁新城，新城市，新中心，新势力。
苏州高铁新城之所以备受期待，一个重要原因在于产业之“新”。
2017年，当大部分人，甚至业内人士还没有看懂、看透智能驾驶时，苏州高铁新城已经将智能网联汽车作为重点发展的产业。从打造“聪明的车”到建设“智慧的路”，再到布局“灵活的网”，苏州高铁新城近年来持续推动技术创新、场景上新、产业更新，逐步培育出智能网联汽车的全产业链生态，蝶变出一座全域开放、全链发展的“智驾之城”。
澎湃新闻注意到，目前，苏州高铁新城已是国内知名智能网联汽车高地，集聚了智能网联汽车相关企业超210家，涵盖了智能驾驶技术解决方案、整车、雷达、测试、地图等30余个细分领域。一批批人工智能人才正在苏州高铁新城潜心深耕，一批批智能驾驶领跑企业正在苏州高铁新城快速*长，从研发逐渐走向量产。
到苏州高铁新城南天*路的路边走一走，可以看到，各式各样的智能驾驶车辆来回穿梭测试，有1米多高、个头小巧的无人配送车，有自动驾驶的出租车、小巴，自动清扫的无人环卫车，还有河道清扫的无人船等等。
而有了智能网联汽车的先发优势和基础，苏州高铁新城在低空经济风口同样得心应手。当下的苏州高铁新城，正不断探索智能网联汽车等优势产业与低空经济融合发展的新路径，布局了润芯微科技、览众科技、天翼交通、翼飞汇航等低空制造、低空服务关联领域企业，同时积极引导存量车联网企业与低空经济全产业链融合发展，推动算*、传感器等类别的企业向低空经济产业延伸布局。
从产业链的延链、补链、强链，到地面的基础设施建造提升，再到低空场景延伸拓展，苏州高铁新城有底气驰骋低空经济的新赛道，打造“天空之城”。一幕幕科幻场景，正在苏州高铁新城*为现实。
在数字金融的赛道上，苏州高铁新城同样起跑迅速。当下，苏州高铁新城数字金融产业创新集群建设加速突破*势，助力相城获批江苏唯一数字金融产业集聚区、江苏省创业投资集聚发展示范区、江苏省省级区块链产业集聚区、江苏省区块链产业产学研协同创新基地等荣誉。
另外，央行长三角数字货币研究院、长三角金融科技有限公司、长三角数字金融数据中心三大国家级平台相继落户，苏州高铁新城正以试点创新突破、资源融合集聚、产业发展探索为主线，推动数字金融产业创新集群建设，全力打造更具韧性的数字金融产业链和一流数字金融产业创新集群。
苏州高铁新城还在全力推动会展业的全面绽放。会展业一头连着产业，一头连着市场，近年来，苏州高铁新城在会展品牌展会招引、市场主体培育、营商环境建设等方面取得了一定*效，一系列具备集会议、会展等*能为一体的酒店、场馆、项目在新城落地。
比如位于苏州高铁新城相融路的苏州国际会议酒店，坐拥环秀湖旖旎风光，毗邻高铁苏州北站，拥有92个面积各异的大中小型宴会厅及会议室，其中，最大的无柱宴会厅面积为4050平方米，并配备了汽车专用电梯，另有两个中型宴会厅和湖畔停机坪，可全方位满足不同规格的会议及宴会需求。
还有中国计算机学会（**F）业务总部和学术交流中心，具备会议接待、小型展览、办公接待、青少年科普、科技创业孵化等*能。
长三角国际研发社区启动区位于齐*北大街以东、南天*路以南，距离高铁苏州北站仅2公里，包括会议中心、会展中心及三个研发组团，是集科研办公、会议中心及展览建筑于一体的综合产业园。
面向相城，服务苏州，辐射长三角，苏州高铁新城正以深度融入长三角一体化为抓手，不断学习借鉴长三角地区会展与产业融合发展、会展与城市同频共振等**做*，以更大格局谋划会展业发展。
发展之路，风驰电掣。“前方到站，苏州北站。”走出苏州北站，一个现代化、高科技的“未来之城”图景，正逐渐清晰。
来源：澎湃新闻