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浙江第三极，正在加速告别“边缘城市”
合肥晚报消息，近日，安徽省铁路投资有限责任公司发布《新建合肥至温州铁路合肥至池州段环境影响评价第一次公示》，合肥将再添一条高铁。
新建合肥至温州铁路是合肥都市圈至浙西南金义都市圈、温州都市圈快速铁路通道的重要组*部分，是长三角地区铁路网的重要组*，是与池黄、杭黄、黄衢等铁路共同串联九华山、黄山、千岛湖、富春江等长三角地区国际知名景区的黄金旅游线。
合肥至池州段起自安徽省合肥市，途经铜陵市，终至池州市，线路全长约117公里，铁路等级为高速铁路。
其中，安徽段由“合池高铁+池黄高铁”组*，其中池黄高铁已于今年上半年建*通车，合池高铁也已纳入我国“十四五”铁路发展规划，此次环评公示也意味着该线路距正式开建更进一步。
浙江段则“兵分两路”，通过金华由已开通的杭黄高铁黄山至建德段、在建的金建铁路及已开通的金丽温铁路组*；通过衢州则由规划中的衢黄高铁和建设中的衢丽铁路组*。
待合肥至温州高铁贯通后，温州通往合肥乃至广大中西部地区将更为便捷。
从地图上看，作为浙江经济“第三极”，位于长三角东南角的温州，一直处于“边缘”地带。在长三角一体化版图中，直到2019年，温州才被纳入长三角27个中心区城市。但即便如此，交通不便的温州，能够分享到的资源也较为有限。
如今，局势正在发生转变。
今年9月，温州首条350公里时速高铁杭温高铁正式通车，温州到杭州的耗时相比原来缩短1小时，到**和南京也只要两个多小时，正式加入长三角“核心圈”。
而除合温高铁外，近日，温州首条跨海高铁——温福高铁也迎来新进展，正加快可研批复和初步设计定测相关前期工作，有望明年正式开建；设计时速350公里的甬台温高铁也已在规划之中。可以说，温州正逐渐从“边缘”走向“中心”，*为连接长三角和粤闽浙城市群的重要节点枢纽。
高铁通车只是***，对温州而言，更重要的是谋划好“后半篇”文章：如何利用交通区位条件和民营经济优势，聚焦产业升级和创新能力提升，打造名副其实的浙江经济“第三极”和区域发展*头。
来源： 城市进化论