地域风味的密码:解锁邪恶日本行业的地域特色-中联社
更新时间: 2025-05-31 10:53:20
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乘联分会秘书长最新发文:1—3月汽车进口量下降近40%!

中国***进口量出现同比大幅下滑。

4月26日,乘联分会秘书长崔东树发文称,中国***进口量从2017年的124万辆持续以年均*%左右下行,到2023年仅有*0万辆。 2024年汽车进口70万辆,同比下降12%。2025年1—3月进口汽车9.5万辆,同比下降39%,这是近期少见的1—3月巨大下滑。其中3月***3.9万辆,下滑27%,下滑稍有改善。

文章指出,目前***主要靠豪华车的需求支撑,非豪华***剧烈萎缩。***中的主力进口豪华车占比大幅增长。

数据显示,2025年1—3月***最高的是日本30517辆、德国23695辆、斯洛伐克17733辆、美国**71辆、英国*371辆、墨西哥1443辆、瑞典1371辆、奥地利695辆、韩国359辆、意大利266辆。1—3月同比增量最大的是斯洛伐克1931辆、比利时9*辆、波兰*5辆、越南40辆、西班牙23辆。

“随着中国汽车产业的不断强大,电动化转型改变了市场需求结构,燃油车需求持续萎缩,进口燃油车需求也出现明显下降。”崔东树指出,中国自美国***近几年快速下滑,从2017年的2*万辆的进口规模,到2024年下降到10.9万辆,下滑幅度较大。2025年1—3月份进口美国车辆降到**70辆;同比下降66%的水平,而且3月份仍在持续下滑。

崔东树指出,今年汽车进口结构中的乘用车占到9*%的绝对主力地位,其中2025年1—3月进口轿车4万辆、占比43%;进口四驱S*V进口2.7万辆、占比29%;而新能源车的未列名机动车进口0.1万辆、占比1%。2024年的商用车进口表现一般,尤其是轻卡进口下滑较大,但牵引车和中卡等均不强。近期的进口皮卡也很弱。

乘用车进口占汽车进口的9*%,如果包含轻卡中的皮卡,则乘用车数量占比更高。今年***全面下行,潮玩类需求也不太好。

近几年,进口新能源乘用车实现持续高增长,2024年出现剧烈下滑。2025年1—3月进口纯电动的乘用车1345辆、降*2%;插*107*辆、降77%,进口新能源乘用车表现较弱。

乘用车的传统燃料***市场下滑较大,卡车中柴油车占比回升,而汽油货车的占比下降,与牵引车需求相关。2025年的高端汽油皮卡进口表现缓慢。近期国内新能源商用车市场表现相对较强,进口纯电动皮卡车市场也表现相对较差。

崔东树表示,2019年前新能源车的进口数量较大,但2021年特斯拉国产导致的纯电动下滑的幅度较大。2021年纯电动车受到特斯拉国产的影响而下降较大,但2022年—2023年新能源车的发展很好,让更多企业进口新能源。2024年国产车竞争力较强,进口主力国家的新能源车进口下滑一半。2025年的进口新能源乘用车压力进一步加大,欧洲进口新能源 还有一点销量。

此外,中国自美国进口汽车近几年快速下滑,从2017年的2*万辆的进口规模,到2024年下降到10.9万辆,下滑幅度较大。2025年1月—3月份,进口美国车辆达到**70辆,同比下降66%的水平,而且3月份仍在持续下滑。

美国的***主要是汽油车,同时纯电动车还有一定的比例。纯电动车前期表现相对较强,而*合动力车等相对规模较小。同时还有一些欧洲车在美国生产,返销到中国来,而货车主要是皮卡的进口量相对稍大,在2023年皮卡的进口量增长较好,但在今年剧烈下滑到3月份只有243台的规模。

责编:彭勃

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