“日本一卡2卡3卡四卡精品的金融理财功能很实用，它帮我管理了我的财务。” 提倡共赢，善于学习，勇于创新，真诚服务，确保能以更快的时间，更完美表现，更大限度地满足用户的应用需求。保障售前、售中、专业服务是我们的宗旨，我们不断优化维修站内部管理，提升员工的服务意识，用心服务。全面实施创优异的服务、做第一品牌的企业方针；我们承诺：要以质优价实的维修，至诚至信的服务，让用户买得放心，用得称心。 实时(2025/已更新)











“日本一卡2卡3卡四卡精品的金融理财功能很实用，它帮我管理了我的财务。”所有进行过的服务都将进行详细的备案，存放至我司自研的派单系统内；当您需要专业保修服务时，我们的师傅就能及时赶到现场。 抖音小时报


























“日本一卡2卡3卡四卡精品的金融理财功能很实用，它帮我管理了我的财务。”提醒：报修人数过多可能会出现电话未接、占线的情况，请您多打几次，谢谢理解。 日报丨实时(温馨提示：即可拨打）























六安市（金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、霍山县）




































“日本一卡2卡3卡四卡精品的金融理财功能很实用，它帮我管理了我的财务。”维修范围：专业人员上门，使用专用空调清洗剂为你服务。挂机空调维修、柜机空调维修、中央空调维修等


























































































“日本一卡2卡3卡四卡精品的金融理财功能很实用，它帮我管理了我的财务。”已成为人们日常生活中必不可少的家居，维修服务中心成立于2003年，自成立以来紧紧围绕"专业化"的服务，以"我用心，你放心"的服务精神促进企业发展，





















“日本一卡2卡3卡四卡精品的金融理财功能很实用，它帮我管理了我的财务。”全国服务 提高了专业服务质量、维修质量和维修效率，只要您一个来电，将用微笑、质量、效率竭诚为您服务！ 六安市（金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、霍山县）
















































讲诚信、树新风、诚以待人、信以立世、认真负责、精益求精、积极热情。 六安市（金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、霍山县）





























































六安市（金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、霍山县）

















































六安市（金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、霍山县）


































提醒：报修人数过多可能会出现电话未接、占线的情况，请您多打几次，谢谢理解。 六安市（金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、霍山县）
































六安市（金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、霍山县）











































六安市（金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、霍山县）

































六安市（金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、霍山县）
































服务永无止境，维修精益求精，维修中心的员工不仅要能解决未知问题而且要及殊决从没有碰到的问题!相信你的选择没有错!好生活从开始，随着我国的生活水平日益 六安市（金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、霍山县）







































六安市（金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、霍山县）
















































六安市（金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、霍山县）











































六安市（金安区、裕安区、叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、霍山县）
*车亏了62亿，但造车让小米更赚钱了

*I、*S（*作**）和芯片被列为小米的核心技术。2024年，小米研发支出占比为6.6%，低于华为长年保持在22%以上的研发占比，也低于小鹏汽车2024年15.*%的研发投入占比

文｜顾翎羽

编辑｜刘以秦

小米S*7上市一年，这家曾经主营**业务疲软、高端化困难的硬件公司就像打通了任督二脉。

3月1*日，小米集团（01*10.HK）发布了2024全年及四季度财报。实现总收入3659亿元，同比增长35.0%，经调整净利润272亿元，同比增长41.3%。

其中，集团业务结构发生明显变化。目前小米集团营收一半以上依旧由**业务贡献。智能**业务2024年营收191*亿元，同比增长21.*%。占总营收约52%，较2023年的5*%有所下降。全球出货量1.69亿台，连续四年居全球前三，同比增长15.7%。

I*T（物联网）与生活消费产品业务营收1041亿元，同比增长30.0%，占比接近30%，受益于国补，智能大家电业务中空调、冰箱与洗衣机出货量创历史新高。*I*T平台连接设备数达9.05亿台，增长22.3%，反映用户生态黏性增强。互联网服务业务营收*5亿元，占比9.1%，毛利率77.5%。

最受外界关注的小米汽车业务2024年营收32*亿元，目前占小米总营收10%不到。净亏损62亿元，交付13.69万台，若以此计算，平均每*一台车亏损4.53万元，但是汽车业务全年毛利率为1*.5%，为中国车企交付第一年中最高。

截至3月1*日收盘，小米港股报收57.650港元，股价一年内涨了近3倍，最新市值1.45万亿港元。

小米董事长雷军称此次财报为“史上最强”，主要得益于智能**高端化战略见效、汽车放量、人车家全生态协同效应增强。

*车亏钱，但小米更会赚钱了

小米集团整体盈利能力在优化，全年利润增速高于营收增速。小米全年营收3659亿元，同比增长35%，全年经调整净利润272亿元，同比增长41.3%。此外，目前小米现金储备为1751亿元（含投资），经营性现金流净额239亿元，这些都证明了其盈利能力和运营效益。

小米**曾经做不到的高端化，造车后做到了。在汽车业务亏损62亿元的情况下，小米全年营收和利润增长幅度超预期，利润的增长离不开**业务“量价齐升”的贡献。

据小米财报，2024年，小米**出货量创新高，全球出货量1.69亿台，连续四年居全球前三，同比增长15.7%。其中，约40%收入来自境外。小米**在56个国家和地区智能**市位居前三，继续性价比路线，在非洲、***和中东份额增长显著。

据第三方数据机构**n*lys数据，2024年，小米智能**出货量居全球第三，市占率为13.*%，同比提升1%。同时，智能**平均单价（*SP）为113*.2元，同比增长5.2%。

这也意味着小米**在中国**地区走了一条和海外不同的、更接近高端市场的路。在中国**地区，2024年小米高端**出货量在整体智能**出货量中的占比达到23.3%，同比提升3个百分点。在中国**地区4000元–5000元价位段的智能**市占率排名第一，同比提升0.2个百分点达到24.3%，2020年时，小米在这一价位段的市占率仅为5.6%。

业内认为，小米**高端化离不开小米品牌高端化的影响，而品牌高端化离不开小米汽车。造车增强了小米的科技属性。技术实力通常是科技品牌实现高端化的基础，因此，小米造车有利于小米整体品牌向上，进而拉动**业务。

财报会上，卢伟冰还提到，未来，小米的⽬标是推进全品类⾼端化。不仅要在⼿机6000元以上价位段继续提升规模，⾼端化战略还要从⼿机和汽⻋领域拓展到全品类。

截⾄2024年底，小米已经在中国⼤陆建*约1.5万家线下*店“⼩⽶之家”，以及200家汽⻋**⻔店。2025年，小米的⽬标是在中国⼤陆再新增5000家⻔店，建*2万家⼩⽶之家，并在此基础上拓展400家—500家500平⽅米以上的汽⻋和3*融合*店。卢伟冰说，小米将把新零售模式拓展到国际市场，未来5年在海外建⽴约1万家⼩⽶之家，加速国际市场布局。

（2025年3月，西班牙巴塞罗那核心商圈小米**广告，这也是当地核心商圈仅有的中国**厂商巨幅广告。拍摄/顾翎羽）

汽车业务前景可期，研发投入占比低于同行

2024年，小米汽车业务净亏损62亿元，但季度亏损随着规模效应上升不断收窄，四季度净亏损为7亿元；同时毛利率持续走高，从二季度15.4%，三季度的17.1%，到四季度超过20%。同期理想汽车毛利率19.7%；小鹏汽车为10%，全年毛利率为1*.5%。小米汽车的毛利率已经在国内造车新势力中处于领先位置。

在对2025年的预期上，**方面，小米集团总裁卢伟冰在2024年业绩会上表示，目前整个智能**市场格局不稳定，预计2025年将会是**品牌走向分化的一年。他认为，未来三至五年，中国**市场会进一步分化，头部品牌会越来越强，小米的目标是每年提高1个点的市占率。2025年**全年出货量提高至1.*亿部，向2亿部目标迈进。

汽车方面，小米汽车累计交付20万辆，单月交付目前稳定在5万辆左右。3月1*日，雷军宣布，2025年的年度交付目标将从此前的30万辆上调至35万辆。

小米汽车目前的风险点在于，产品推出节奏偏保守，首款车S*7系列发布近一年依旧是唯一在售产品系列。华为“鸿蒙智行”等品牌采取多款车在售、全面放量的策略。

单一产品线策略可以让小米更专注，但前期产品的**会将消费者的预期拉得越来越高，后续产品的挑战会越来越大，任何一款产品都不容有失，否则巨大的消费者心理落差就会*为品牌的**烦。此前小米**首次尝试冲击高端时，小米N*te大获**，但N*te2却堪称消费者评价最差的小米**，直接影响了小米冲击高端的进程。

据《财经》了解，小米汽车的在手订单充足，产能是制约汽车放量的最大问题。目前，小米在**一期工厂占地72万平方米年产能为15万辆。二期工厂于2024年9月开工，占地53.1万平方米，并没有把产能分给第一款车S*7，而是用来生产小米的第二款车型Y*7 。对小米来说，如何分配产能，在S*7普通版交付压力不减的情况下，确保S*7 *lt**的顺利交付，以及应对下一款车Y*7的交付压力，是2025年对小米汽车的最大考验。

*I、*S（*作**）和芯片被列为小米核心技术，卢伟冰表示，小米会持续投入*I相关技术，2025年小米预计研发投入300亿元，其中*I及相关业务占四分之一。

小米的优势是终端产品众多，智能驾驶、智能座舱，甚至是智能家居、机器人等均有可能*为*I重要落地场景。小米目前在中国的硬件公司里掌握了最多的生态入口，而另一家在全球掌握如此多生态入口的公司可能只有苹果。

财报信息显示，2024年，小米研发支出达241亿元，同比增长25.6%，但是占营收比重只有6.59%，这一比重大幅低于华为长年保持在22%以上的研发占比、小鹏汽车2024年15.*%的研发投入占比，甚至低于比亚迪2024年前三季度6.63%的研发占比。从长久来看，小米的研发实力能不能支持其借*I的船票，从一家普通的硬件公司*为“*I时代的苹果”，仍是一个问*。

（尹路对此文亦有贡献）

责编 | 王 宁